2018-05-21

2018 Conceptモデル改め山菜１号完成

自転車・パーツ

貧脚でも超級ステージを登れ、グラベルロードの走行が可能な2018 Conceptモデル改め山菜1号がようやく完成しました。

フレーム塗装に1ヶ月、組立に約1週間、長かった～(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀)

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黄色いラインは、担ぎ用の目印

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キャンディブルーなので見る角度によって色が違います。

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ハンドルバーグリップはシリコンバーテープを手巻き。

写真映りが良いですね^^; 車重は、この状態で9.2㎏。

使用パーツは、こちら

記入漏れが有りました。サドルはグラベルロード走行を考慮して、このサドル。激安サドルですが、今までのサドル選びが何だったんだ？と思えてしまいます(^^;)

SyuuYou 自転車サドル穴開きサイクリングサドル肉厚軽いコンフォートスポーツサドル＠1.080円

走行インプレッション

乗り心地

Salsa Vaya3に付けていたホイール＆タイヤを使いましたが、フレームが変わるとかなり印象が違います。同じ空気圧でもVaya3のしなやかな乗り心地から堅めに変化。

タイヤの空気圧を6.5barから4.0barに落として、ようやく同じような感じになりました。元々がシクロクロスフレームなのでカーボンと言えど堅めのフレームです。

パナソニック Gravelking SK、空気圧を落としてもタイヤの転がりが、良いですね。空気圧を落とすと下り舗装路で若干、腰砕け感が出ますが、砂が浮いて少々、荒れた路面でも安心して走行できます。

舗装路でのグリップも良く、タイヤノイズも小さい。濡れた路面も不安なくパンクにも強い、バランスの取れた良いタイヤです。

フレームのバネ感はクロモリフレームが上で乗ってて気持ち良いのですが、重さが最大のネックです。

登坂力

肝心の登坂力（笑）フロント34T 、リヤ11-46Tのギアレシオのお陰で楽々ですが･･･

最大斜度17％の坂を登ってみましたがリヤカセットのギアは、私の貧脚でも、まだ２～3枚（42、46T）残ってました(^^;　

ただギアが軽くなる → スピードが落ちる → 当然ながらバランスがとりづらくなります。ケイデンスを上げると今度は心肺に負荷がかかります（苦笑）

しかし、Vaya3（クロモリ、フロントトリプルギア）よりも車重が3㎏以上、軽いので脚、心肺にかかる負担は少なく、同じ坂道のコースでは、ベストタイムを更新しました。

一般路の走行

市街地では、ギアレシオが災いして、余りスピードが伸びない感じがしますが、平坦路、トップギア、ケイデンス90rpm前後で30～35km/hは出ます。

MTBコンポとは言え変速もスムーズで違和感も有りません。リヤカセットはワイドレシオですが、チェーンリングが34T なのでギア変速してもショックは少なく、あっという間にトップギアといったような感じです。

100㎞程度のツーリングも試してみましたが、ロードで重いギアを踏む癖がついてるのか逆に脚への負担が少なかったように思えました。

ただバーハンドルなので車の横のすり抜け、長距離ではハンドルを握るポジションが限られてくるので少々、厳しいですね。

未舗装路

フラットなグラベルロードではタイヤ空気圧を2.5bar程度に落とせば快適に走れます。普通の林道を走るには十分です。

一般的なMTBよりも車重が軽いので登りは楽ですが、長時間走行になると固定サス故、厳しくなってきます。特にフロント回り。タイヤのエアーボリュームを上げれば（32Cから35Cに）、自分が走るシチュエーションは、カバーできるような感じがしました。

その他

リヤトップで、荒れた下り坂の路面を走るとチェーンが跳ねて、チェーンステーにチェーンがカチカチ接触(=o=;)

リヤディレイラーのチェーンスタビライザーをONにすれば、チェーンは暴れないのですが、シフトチェンジが重くなります。

そこで念の為、チェーンプロテクターを装着しました。

MM自転車サイクリング用チェーンプロテクターカバー　黒＠148円
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その後、そうそうにマイナーチェンジ（笑）

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タイヤをGravelking SK 700×32Cから同銘柄、チューブレスレディ35C、ホイールもより軽量な中華三昧1号ホイールに変更しました。

タイヤ空気圧が32Cと同じ4.0barでもエアーボリュームが増えた分、しっとりとした、より好ましい乗り心地に変化しました。

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タイヤ重量がアップしましたが、ホイールが軽くなり、フレームとのマッチングは更に向上。漕ぎの軽さもそのまま。

同時にシートポストもエルゴンタイプのカーボンシートポストに変更しましたが、こちらも衝撃吸収性が高く効果が有りました。

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後はハンドルバーの幅が広めに感じるので、もう少しカットしたい所ですが、グラベルロードでの取扱いを含め、もう少し検証してみます。

今回、フレームの塗装に始まり、メーカさんが、パーツ選定、完成車にする迄の気苦労が解ります^^;
パーツのマッチング、コストを含めて、考えさせられますね。
カスタムするにもコンセプトが無ければ、マッチしない、曖昧な物になってしまいます。

2018-05-17

自転車　フレーム塗装

自転車・パーツ自転車メンテナンス

本中華1号のリニューアルに伴いフレーム塗装にチャレンジしてみました。

自分でフレーム塗装するメリットは、「好きなカラーリング、デザインに出来る」「費用が安く抑えられる」につきます。

デメリットは下地処理を含め、作業する手間（作業する時間）が当然、かかります。

また作業する場所の確保、屋外で塗装する場合、天候などにも左右されます。

塗装作業は気長に焦らず・・・(^_^;

塗装は失敗しても直すことが出来ますが、焦って作業を進めると手直しに時間がかかり、完成までの時間が、さらに遅くなります。← 経験者談（苦笑）

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大まかな作業手順

下地処理（ペーパー掛けなど）→マスキング → 脱脂（油分、汚れの除去）→ 下地塗装 → 本塗装 →仕上げ（磨き等）の流れになります。

下地処理

今回は元塗装の剥離作業を行っていません。中華カーボンフレームは下地塗装のみなので・・・(^_^;

1000番（＃1000）程度のサンドペーパーでフレームの傷の修復、塗装のノリをよくする為にペーパー掛けします。サンドペーパーはホームセンターで1枚、数十円～、セット品でも数百円の値段です。塗装の下の下地が見えるほど磨く必要は有りません。

ペーパー掛けは、まんべんなく行います。特にフレームの継ぎ目などペーパー掛けしづらい所は、研磨が不十分だと塗装して乾燥した後に「塗装のはがれ」が起きやすくなります。

マスキング

ペーパー掛けした後にフレームの油分や汚れを落とします。中性洗剤で水洗いし、良く乾かします。

それから塗装の際、色を塗らない部分を保護するためにマスキングテープや要らない紙などを使って保護します。マスキングのコツは塗装する面との境界にマスキングテープを貼る、その上からマスキングテープ＋紙などで色を塗らない部分を保護します。

マスキングする紙は新聞紙でも構いませんが、新聞紙を触った手でフレームを触ると新聞紙のインクがフレームに付いてしまいます。脱脂作業をした後で、うっかり触らないように注意して下さい。

日東マスキングテープ No.720 18mm×18m＠100円前後

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脱脂作業

洗車後、水分が残っている状態で脱脂作業を行うと十分な脱脂効果を得られないので注意して下さい。

脱脂作業、文字どおり、フレームの素手で触った部分やチェーンオイルやグリスの油分を除去します。油分や泥が残っていると塗装がはじいたり、後で塗装のはがれが起きてしまいます。

今回は、こちらの商品を使用しました。ウェス（柔らかい布、下着等）にスプレーを吹き付けて、フレームを拭き上げてゆきます。直接、フレームに吹き付けて作業すると隙間等に溶剤が残ってしまいます。時間がたてば気化しますが･･･。

SOFT99 ( ソフト99 ) 99工房シリコンオフ 09170 [HTRC2.1]＠682円

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次は、いよいよ塗装です。ここまでは、どうにか屋内で作業しましたが、塗装は屋外で作業することにしました。屋内でも出来ないことは無いですが、換気、賃貸住宅という点を考慮しました。

屋外で塗装するとなると今度は場所の問題が浮上。結局、会社の屋内駐車場スペースを借りることにしました(苦笑）

下地塗装前の状態

マスカーテープで塗料が建物等に飛ばないように保護。メンテナンススタンドにフレームを固定した状態です。当日は風が有りほこりが立たないように床に水をまきました。

広範囲を簡単にマスキングするにはマスカーテープが便利です(^_^)v

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下地塗装

本来、元塗装を剥離し下地処理後、金属フレーム＆パテで補修した部分に錆止めと塗装のりを良くする為にプラサフ（プライマリーサーフェーサー）を下地塗装します。

今回は黒色のフレームに上塗りすると、その色が沈んでしまい本来の色より黒っぽくなるのとキャンディカラーに仕上げる為に下地塗装をしました。

Holts(ホルツ) ファッションカラーペイントキャンディー下塗りシルバー FA-11 300ml MH11411 [HTRC3]＠1.499円

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下地塗装の日はお天気も良く湿度も低めでしたが、気温が16～17℃と低め、風もかなりあったので苦労しました(^_^;)　

気温が低い日はスプレー缶を湯煎し塗料が噴霧状になりやすくしたりと工夫が必要です。屋外で作業する場合、塗装する日は暖かく気温が22～23℃で天候が晴れで湿度が低く、風のない日が望ましいですね。

温度が低く湿度が高いと塗った塗料がたれやすくなり（色だれ）、補修に時間がかかってしまいます。

塗るコツは、薄くまんべんなく、色だれしないように2～3回、重ね塗りします。

ちなみに下塗りシルバーは約1.5本、使用しました。

下地塗装後

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塗装した後は屋外で塗装を乾かす時は風が吹き込まない場所に保管しましょう。風と一緒に巻き込んだ砂ぼこりなどが乾燥前の塗装に付着するので要注意です←経験者談･･･

本塗装

塗料が充分に乾いた後、再度、サンドペーパー1000番（＃1000）でフレームをペーパー掛けし、脱脂作業。

塗装が乾いた後、指で塗装面をなぞってみると解りますが、塗装面は砂ぼこり等が付着してザラザラです。

最高気温20℃以下の場合、2～3日では塗装が完全に乾いていません。乾いていない状態でペーパー掛けすると入浴時の垢すりのように、塗装がぽろぽろ落ちてきてしまいます（苦笑）

屋内ならまだしも屋外では気温が低い時、サンドペーパー掛け出来るようになるまで、1週間は掛かりますね。

冒頭にも書きましたが「塗装作業は気長に焦らず・・・」と言うのは、この事です(^_^;

下地処理、脱脂作業は根気の要る作業です。塗装にも時間がかかります。

Holts(ホルツ) ファッションカラーペイントキャンディーブルー FA-14 300ml MH11414 [HTRC3]＠1.499円

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本塗装1回目

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本塗装　最終

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本塗装のキャンディーブルーは2.5本使用

仕上げ

仕上げはクリア塗装。塗装面の保護＆艶出しです。クリア塗装が乾いた後、再度、塗装面をサンドペーパー1000～2000番でペーパー掛けして塗装面を綺麗にします。その後、細目コンパウンドで磨き、ワックス掛けして終了。

Holts(ホルツ) カーペイント A-4 クリア 300ml MH11604＠971円

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トータルで手直しを含めて約1ヶ月、かかりましたσ(^_^;)

時間の無い人は業者さんに任せた方が良いですね。

2018-03-11

2018 Conceptモデル概要

自転車・パーツ

貧脚でも行きたい所には行きたい (^^;)

乗鞍や未舗装のロードバイクで躊躇するような林道もそれなりに走ってみたい･･･

MTBだとオフロードは快適ですがロードだと重すぎる・・・

そこで、使わなくなった本中華1号カーボンシクロクロスフレームをベースに激坂らくらく、未舗装路もそこそこ走れる2018Conceptモデルを製作する事にしました。

コンセプトは手持ちパーツを使ってコストは必要最低限（笑）

「フロントシングル1×11S、リヤカセットは11-46T！」お子様ギア仕様です（大汗）

使用パーツ（価格が入っていない物は手持ちパーツ流用）

・本中華1号カーボンシクロクロスフレーム

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フロントフォークサス付、MTBハードテールのような形も考えました。

ヒルクライムを考えると重量増はデメリットになるので、取り敢えず、このまま。

フレームは全塗装します。

・中華カーボンライザーバー＠1.876円 AliExpress

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見た目、ロード重視ならドロップハンドルですが、そんなに長距離を走らない、オフロードでの操安性を考慮してライザーバー。実測重量132g。

今のShimanoでは11S ロード用シフターと11S MTB用ディレイラーの互換性は、ありません。リヤカセット11-46Tなどを使うならMTB用ディレイラーの使用が前提になります。そうなるとシフターはMTBフラットバー用になってしまいます。

SRAM ｅタップで揃えればドロップハンドルが使えるんですけどね。Di2ならOKかも？

フラットバー用のこんなパーツも有りますが・・・

DROP END

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・SHIMANO(シマノ) BL-T610 左右レバーセットブレーキケーブル付属ブラック BLT610SET＠2.854円 Amazon

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手持ちメカニカルディスク使用、シフトレバーとの組合せを考慮しました。

アウター、インナーケーブル付き。油圧ディスク化すると多額の出費が、かかります・・・

・SHIMANO(シマノ)SLX SL-M7000-11-B-I（I-spec-B）シフトレバー右のみ（11S）＠3.393円 Yahoo

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フロントシングル1×11S、メカニカルディスクブレーキ、BL-T610レバーセットを使用する場合、シフトレバーはI-spec-Bのみ互換性が有ります。シングルなので右のみ。

・SHIMANO(シマノ) クランクセット FC-M7000-B1 シングル 11S 175mm@9.321円 Amazon

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駆動系は、ほぼSLXで統一。ロード用クランク、社外品ナローワイドチェーンリングを使う手もありますが、今回は手堅く。

・SHIMANO(シマノ)SM-BB93 BSA MTB用 68/73mm ＠3.823円 Amazon

BBはXTRグレード。BBは、そんなに価格差が少ないので、お買い得なパーツです。

MTB用クランクを使うのでMTB用BB。ロード用よりシールがしっかりしているので水や泥に強いですが回転は渋めになります。

使用するシクロクロスフレームはシェル幅68ｍｍ。MTB用クランクはシェル幅73ｍｍ用なので付属スペーサーを右2枚、左に1枚入れます。カップねじ切長もロード用より長めに作られています。

・SHIMANO(シマノ) SM-CRM70 34T ナローワイドチェーンリング＠3.322円 Amazon

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フロントシングルのチェーン落ち対策としてナローワイドチェーンリング。

ギアレシオで、悩みました。2018モデル最新MTBのギア構成を参考にすると、最も軽い減速比は0.7前後。リヤカセットスプロケット50Tならチェーンリングは34〜36Tです。高級モデルはSRAM eタップ10-50T 12S。トップギアなら30km/hプラスαは、余裕で、こなせるギアレシオです。

2018Conceptだとチェーンリング34Tなら、最も軽い減速比は0.74、トップギアで3.09となります。これだとトップスピードは伸びませんが、更にオフロード寄り、もっと軽いギアが必要になった時、チェーンのコマを切って、より小さいチェーンリングに交換出来るように余裕を見て34Tを選択しました。

・SHIMANO(シマノ) リアディレイラー RD-M7000 GSタイプ 11S@5.561円 Amazon

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リヤカセット46Tを使えるのはSLX以上のグレード。これが最低ラインです。

・SHIMANO（シマノ）カセットスプロケットCS-M7000 11S 11-46T ＠6.570円

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11-42Tでも良かったのですが、42、46Tの一つ前までのギア構成は同じ。繋がりの42T、ウルトラロー保険が付いた46Tということで11−46Tを選びました^^;

・SHIMANO（シマノ）チェーン CN-HG901 11S 116L ＠3.880円

チェーンは高級なデュラエース、XTRクラスとしました（苦笑）

・TRP Spyre メカニカルディスクブレーキ

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メカニカルディスクブレーキキャリパー、対向ピストン式。

・Panaracer(パナレーサー) GRAVEL KING 700×32C

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舗装路でも転がり抵抗が少なく、硬くしまったオフロード、砂地でも良くグリップします。林道走行する時、最低サイズの太さだと思います。乗り心地も良いタイヤです。

まとめ

使用途を考えると電動eバイクMTB版が良いんでしょうが、バッテリー切れ、価格、体力を考慮すると、これで良いんじゃないの？と思えてきます。

激坂も何とかなるでしょう（笑）舗装路のトップスピードに不満が有ればフロントのダブル化も考えられますがシンプルさが失われます。

中途半端といえば中途半端ですが、一台で全てをカバーする事は出来ないですからね。

車に例えるならジープじゃなくてハスラーかな？(^^;)

パーツは揃いました。まだまだ気温が低くフレーム塗装で滞ってます(;^ω^)

2018-01-30

冬　軽ワンボックス　車中泊

ツーリング自転車ウェア

年末のお休みを利用して、徘徊してきました(^^;

3泊4日、走行距離約1.400Km、四国連絡橋以外は一般道、3泊とも車中泊。

今回は、お題のとおり車中泊で使った機材中心のインプレです。

自転車は積まず、3日目にレンタサイクルで、しまなみ海道を走ってきました。

マイ自転車で走っても良いのですが、連泊するとなると･･･

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使用機材

エアーマット

SOUTH FIELD キャンプエアベッド SFエアシキマットゴクアツ＠4.980円

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フラット化したシートの段差を埋めるために使用。バルブを開けると自然に膨らむ自然膨張式で厚みは70㎜。生産国: 中国、付属品: 収納ケース、重量: 3 kg、使用時サイズ(W×D×H): 670×1830×70 mm、収納時サイズ(W×D×H): 220×670×220 mm、座面長・幅: 1830×670mm。

シュラフ

【YOGOTO】寝袋シュラフダウン連結可耐寒温度－15℃ スリーピングバックシェラフマミー型冬用羽毛車内泊トレッキング防災コンパクト (ブルー（Lジッパー）)@5.800円

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寒がりなので‐15℃対応、身体が大きい（身長184cm、体重84kg）ので大き目、長さ220㎝マミー型の物を選びました。

エアー枕

YUEDGE キャンプ枕コンパクトインフレータピロー(枕) トラベルピローキャンプピロー自動膨張エア枕携帯用収納袋付き＠1.070円

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自然膨張式のエアーピローです。

サンシェード

スペーシアスペーシアカスタム MK32S MK42S サンシェード１台分フルセットシルバー 4層構造簡単吸盤取付 1台分 FJ4317 ＠7.800円

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スペーシア専用、遮光断熱サンシェード。取付は吸盤。アルミ面とフリース面のリバーシブルタイプです。

インナーウェア

モンベルジオライン EXP. ハイネックシャツ Men's @5.905円（税別）

モンベルジオライン EXP.タイツ Men´s ＠5.239円（税別）

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暖かくて吸汗速乾。